Berlin - Gestern? - Heute!Ex-BVG Busse: Fahrzeuge der Arbeitsgemeinschaft Traditionsbus Berlin (ATB)
Das schöne an Berlin ist, daß man nicht nur wehmütig an frühere Omnibusse denken, sondern sie hier tatsächlich noch sehen und erleben kann, dank der Arbeitsgemeinschaft Traditionsbus Berlin (ATB). Manche Leute sammeln halt Briefmarken, andere Bierdeckel, und wieder andere eben alte Omnibusse... Die ATB möchte alte Autobusse nicht im stillen Kämmerlein bewahren, sondern sie dem Publikum erlebbar präsentieren, wozu es immer wieder Gelegenheit gibt: Bei der jährlich stattfindenden Traditionsfahrt, wenn an einem Tag auf einer regulären BVG-Linie mit zahlreichen historischen Omnibussen mitgefahren wird, an den Septembersonntagen im Shuttle-Verkehr zwischen dem Hauptgebäude des Deutschen Technik-Museums und der zu ebendiesem Museum gehörenden Monumentenhalle, die das Depot der Kommunalfahrzeugsammlung birgt (also eben wiederum unter anderem alte Omnibusse, die jedoch nur an den Septembersonntagen dem Publikum zugänglich sind),
An einem milden Oktoberabend aufgenommen: Der Berliner Funkturm. Gleich um die Ecke startet die Linie 218
sowie ganzjährig auf der Linie 218 Theodor Heuss-Platz - Pfaueninsel, auf der an 365 Tagen im Jahr ein Umlauf durch die ATB gefahren wird.
Abendlicher Blick übers Wasser an einem lauen Oktoberabend Die Endhaltestelle am anderen Ende der Strecke liegt einen Steinwurf von der Fähre zur Pfaueninsel entfernt
Die ATB hat inzwischen einen beeindruckenden Fahrzeugpark. Ich erhebe nicht den Anspruch, alle Wagen hier vorzustellen, sondern möchte einfach ein paar Impressionen zeigen. Wer sich für die Fahrzeuge der ATB interessiert, möge ihre wunderbare Webseite besuchen, die eine Menge Bilder und sehr, sehr viele Informationen bereit hält. Der klassische Berliner Doppeldecker: Büssing D2U
Als ich Mitte der siebziger Jahre als Teenager das erste Mal auf Besuch nach Berlin kam, waren noch einige von ihnen im Einsatz zu erleben, obgleich sie eigentlich d i e klassischen Doppeldecker der 50er und 60er Jahre sind, wenn nicht überhaupt ein Markenzeichen des damaligen West-Berlin, das auch auf keiner Postkarte aus jener Zeit fehlen durfte: der Büssing D2U mit seinem imposanten Kühlergrill, der von 1951 bis 1964 gebaut wurde
Wagen 1126, erstmals zugelassen im Februar 1957: Aufgenommen während der Traditionsfahrt, die am 1. Oktober 2005 auf der früheren Linie 20, heute: 222 stattfand, im beschaulichen Dörfchen Lübars, einem Stadtteil im nördlichen BerlinWagen 1629 aus dem Jahre 1964: Zu besonderen Anlässen auch mal auf der Linie 218 unterwegs, natürlich stilecht mit Schaffner, wie das halt so war zu D2U-Zeiten... Hier an der Endhaltestelle PfaueninselHier einmal das HeckInnenansicht von Wagen 1629 im Unterdeck von vorne gesehen. Ganz hinten befindet sich bei diesem Typ die Treppe zum OberdeckHier nochmals Wagen 1126, neben einem jüngeren Kollegen vom Typ DE, aufgenommen vor der Monumentenhalle im September 2005, anläßlich der Tage der Offenen Türe im Depot der Kommunalfahrzeugsammlung des Deutschen Technikmuseums
Von den sechziger in die siebziger Jahre: Der Büssing DE
Sie habe ich wirklich noch live erlebt: Als ich im Jahre 1986 ins damalige West-Berlin zog und meine ersten Wochen im "Studentendorf Schlachtensee" in Zehlendorf wohnte, brachte mich regelmäßig ein DE auf Linie 18 zum U-Bahnhof Krumme Lanke, von wo es dann per U-Bahn weiter zur Uni ging, und auch als ich nach Moabit gezogen war, waren es auf Linie 89 oftmals Busse dieses Typs, mit denen ich fuhr. Als Nachfolger des D2U wurde der Büssing DE Von 1965 bis 1974 gebaut. Die ATB besitzt eine ganze Reihe von Omnibussen dieses Types mit ihren sehr prägnanten Fahrgeräuschen. Meist sind sie es, die auf der Linie 218 anzutreffen sind.
Wagen 2437, hier an einem wunderbar warmen Apriltag an der Endhaltestelle Pfaueninsel. Anläßlich des Jubiläums "100 Jahre Kraftomnibus in Berlin" wurde er mit einem blauen "Werbeband" versehen ...... und bekam am Heck noch zusätzlich einen Hinweis auf die ATB: "AG Traditionsbus Berlin - Autobusse mit Zukunft!"Und weil das so nett ist, hier nochmals von der Seite, aufgenommen an der Betriebshaltestelle am anderen Ende der Strecke, dem ZOBSo sieht Wagen 2437 von innen aus, Blick von vorne nach hinten. Der Aufgang zum Oberdeck befindet sich bei diesem Omnibustyp in der Wagenmitte.Und der Blick (im Unterdeck) von hinten nach vorne. Einfach schön, und die Glühlämpchenbeleuchtung schafft, was auf dem Photo wohl nicht so richtig rüberkommt, eine wunderbare AtmosphäreWagen 2100. Die letzte Fahrt abends führt nur noch bis S-Bahnhof WannseeWagen 2556 ist ein weiterer Bus dieses Bautyps, hier an der Betriebshaltestelle des ZOBAuch das gibt es: Wagen 2329 erhielt eine Original 70er Jahre Pop-Bemalung für Schlüter Brot (das es heute gar nicht mehr gibt) und war auf der diesjährigen Traditionsfahrt am 6. Mai auf der früheren Linie 76, der heutigen Linie M76 zu bewundern.
Der Standard-Doppeldecker: MAN SD200
Auch wenn er mit den einstöckigen Standard I - Omnibussen gar nicht viel gemein hat, so hat er mit diesen doch gemeinsam, daß ich ihn sehr mag, und der SD ist denn auch, wenn ich ganz ehrlich sein darf, eigentlich mein liebster Doppeldecker. Mit ihm bin ich zum ersten Male gefahren als ich in den siebziger Jahren zum allerersten Male zu Besuch in Berlin war, ich habe ihn sofort sehr gemocht und daran hat sich bis heute nichts geändert. Viele, viele Fahrten mit SDs folgten, als ich dann nach Berlin gezogen war. Bis 1985 waren über 900 Fahrzeuge dieses Typs in Dienst gestellt worden, für mich persönlich war er eine Art Wahrzeichen von (West-)Berlin - und mit seinem Verschwinden aus dem Straßenbild ist die Stadt denn auch ärmer geworden. Immerhin: Bei der ATB kann man ihn noch erleben.
Wagen 1749 stammt aus dem Jahre 1980 und besitzt bereits den zweiten Aufgang zum Oberdeck, den die ersten Baujahre noch nicht hattenAuch er ist ab und zu auf der Linie 218 anzutreffenBlick von hinten - eine Perspektive, die bei Busfreunden aus mir unerfindlichen Gründen unbeliebt ist. Ich finde, 1749 macht von hinten eine sehr gute Figur.Und so sieht es innen aus, im Unterdeck von hinten betrachtetAuch SDs besitzt die ATB einige. Wagen 2626 aus dem Jahre 1975 ist ein weiterer (und wie ich finde: mit seiner historischen Werbung besonders schöner) Vertreter dieser Bauart, der hier als Beispiel dienen mag. Erwischt auf der Traditionsfahrt am 6. MaiNach getaner Arbeit stehen (fast) alle an der diesjährigen Traditionsfahrt beteiligten Omnibusse auf dem ehemaligen BVG-Betriebshof Zehlendorf/WinfriedstraßeAm wunderbar warmen 16. September war 2626 ausnahmsweise mal auf der 218 unterwegs (hier als frühere Linie 18 ausgeschildert), ach ja, das war schön!
Auch wenn die ATB bereits einen Nachfolger dieses Busses, einen SD 202 besitzt, welcher bei der BVG einfach als D-Wagen bezeichnet wird und der, von 1986 bis 1992 gebaut, in gewisser Weise den Standard II-Omnibussen entspricht, so soll dieser Bustyp doch bei den aktuellen BVG-Fahrzeugen gezeigt werden, da von ihm noch recht viele im Einsatz sind, wenn auch ihre Zahl nun stetig abnimmt.
Zwar war Berlin immer für seine Doppeldecker berühmt, dennoch gab es auch stets Eindecker, vor allem auf Strecken, die aufgrund zu niedriger Durchfahrten für Doppeldecker-Busse nicht befahrbar waren.
Büssing Präsident
Historischer Bus an historischen Ort: Wagen 237 auf einer Betriebsfahrt auf dem Gelände des ehemaligen BVG-Betriebshofes Zehlendorf/Winfriedstraße. Während es den Bus glücklicherweise noch gibt, ist der Betriebshof im Sommer 2006 dem Erdboden gleichgemacht wordenHier noch ein Photo aus anderer Perspektve, ebenfalls am 22. April 2006 aufgenommenEin Jahr zuvor seht der Präsident an der Betriebshaltestelle in LübarsSo sieht ein Fahrerplatz anno 1962 ausUnd hier noch eine Innenansicht, von hinten betrachtet
Mercedes Benz O 305
Während die Üwag Standard I-Omnibusse, egal ob nun von MAN oder von Mercedes, alle ausnahmslos die VÖV-Front besaßen, hatten umgekehrt sämtliche BVG-Standard I-Busse die StÜlB-Front.
Wagen 1986 stammt aus dem Jahr 1984, hier an der Endhaltestelle in Lichtenrade, Blohmstraße, anläßlich der Traditionsfahrt am 6. Mai 2006 auf der Linie 76, heute M76Hier ist er nochmals von der anderen Seite zu sehen, am gleichen Ort während einer PauseInnenansicht von vorneund von hinten
